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电磁离合器与电磁制动器属于通用传动设备

  制动系统的一般工作原理是,利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势

  可用一种简单的液压制动系统示意图来说明制动系统的工作原理。一个以内圆面为工作表面的金属制动鼓固定在车轮轮毂上,随车轮一同旋转。在固定不动的制动底板上,有两个支承销,支承着两个弧形制动蹄的下端。制动蹄的外圆面上装有摩擦片。制动底板上还装有液压制动轮缸,用油管5与装在车架上的液压制动主缸相连通。主缸中的活塞3可由驾驶员通过制动踏板机构来操纵

  当驾驶员踏下制动踏板,使活塞压缩制动液时,轮缸活塞在液压的作用下将制动蹄片压向制动鼓,使制动鼓减小转动速度,或保持不动

  安装注意事项:1、请在完全没有水分、油分等的状态下使用干式电磁离合器,如果摩擦部位沾有水分 或油分等物质,会使摩擦扭力大为降低,离合器的灵敏度也会变差,为了在使用上避免这些 情况,请加设罩盖。 2、在尘埃很多的场所使用时,请使用防护罩。 3、用来安装离合器的长轴尺寸请使用 JIS0401 H6 或 JS6 的规格。用于安装轴的键请使用 JIS B1301 - 1959 所规定的其中一种。 4、考虑到热膨胀等因素,安装轴的推力请选择在 0.2MM 以下。 5、安装时请在机械上将吸引间隙调整为规定值的正负 20%以内。 6、请使托架保持轻盈,不要使用离合器的轴承承受过重的压力。 7、关于组装用的螺钉,请利用弹簧金属片、接著剂等进行防止松弛的处理。 8、利用机械侧的框架维持引线的同时,还要利用端子板等进行确实的连接。电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。电磁离合器可分为:干式单片电磁离合器,干式多片电磁离合器,湿式多片电磁离合器,磁粉离合器,转差式电磁离合器等。电磁离合器工作方式又可分为:通电结合和断电结合

  在了解某款车型的刹车系统时,您可能经常会听到“前盘后鼓”或“前碟后鼓”这四个字,那么,它到底是什么意思呢?就有读者通过电子邮件询问有关汽车制动系统的问题,比如盘式制动器和鼓式制动器的区别,通风盘和实心盘的不同之处等等

  车市中很多发动机排量较小的中低档车型,其制动系统大多采用“前盘后鼓式”,即前轮采用盘式制动器,后轮采用鼓式制动器,比如常见的一汽大众捷达、长安铃木奥拓及羚羊、比亚迪福莱尔、东风悦达起亚千里马、上海通用赛欧等等。我们先来简单了解一下后轮经常采用的鼓式制动器

  标准电磁离合器和电磁制动器的工作电压为直流24伏。如果线,电磁离合器和电磁制动器可以达到额定扭矩。如果电缆有失电现象,应增加电源电压进行补偿。在电磁离合器端子上测量的电压应超过额定电压的10%。电路对电磁离合器或电磁制动器的反映会有很大的影响,所以设计时一定要充分考虑电路,以适应不同的要求。摩擦片工作面不能有油脂、灰尘、水分等,而且轴承必须密封性的。此外还要考虑散热性能,盖板上应有散热孔。应避免干式电磁离合器和电磁制动器受腐蚀而导致工作性能下降。 电磁离合器与电磁制动器属于通用传动设备,广泛应用于印刷机械、包装机械、自动化设备、机床等领域。以上这些行业机械都是需要运用到传动设备电磁离合器与制动器,在运用过程中更需要得使用保障,如电磁离合器与电磁制动器的使用寿命就是保障其一。电磁离合器有固定线圈式和旋转线圈式两种,前者电磁线圈固定在压缩机壳体上不转动,后者电磁线圈与带盘连在一起是转动的

  实际应用差别很明显,盘刹比鼓刹好。鼓刹与盘刹各有利弊。在刹车效果上,盘刹和鼓刹的相差并不大,因为刹车时,是靠刹车来把动能转换成热能的。如果车身小巧,车身重量轻,后轮用鼓刹就可以了

  散热性上,盘刹要比鼓刹散热快,通风盘刹的散热效果更好;在灵敏度上,盘刹会更高些,不过在下雨天道路泥泞的情况下当刹鼓粘了泥沙后刹车效果就会大打折扣,这也是盘刹的缺点;费用方面,鼓刹较盘刹更低,而且使用寿命更长,因此一些中低档车多会采用鼓刹,中高档以上的车型基本采取四***刹

  汽车设计者从经济与实用的角度出发,一般轿车采用了混合的形式,前***式制动,后轮鼓式制动。四轮轿车在制动过程中,由于惯性的作用,前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%,因此前轮负荷要比后轮大。轿车生产厂家为了节省成本,就采用前***式制动,后轮鼓式制动的方式。四***式制动的中高级轿车,采用前轮通风盘式制动是为了更好地散热,至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因。毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多,价格也就相对贵了。随着材料科学的发展及成本的降低,在轿车领域中,盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向

  电磁制动器自身还存在一些问题,例如:电磁制动器的释放及闭合时间短,闭合时的动力冲击大,不够平稳;其作为一个电器设备,不论交流还是直流供电,都要有专门的电源进行控制,在电源电压出现很大波动时,其控制及维护比较复杂,不容易对其进行控制;电磁制动器主要通过衔铁的运动来实现制动,因此对衔铁的气隙的大小要求比 较高,但其气隙又很小,不足1mm,如有操作不当,很容易导致运行故障,造成制动器的可靠性差,运行不稳定情况。旋转线圈式离合器:其工作原理与固定线圈式离合器相同,但电磁线圈位置不同。在旋转线圈式结构中,电磁线圈是转子的一部分,与转子一起转动,电流通过装在压缩机上的电刷流到电磁线圈中,建立磁场。磁场使衔铁与转子接触,由衔铁、转子和线圈组成的整个电磁离合器的装置的转动带动了压缩机的转动



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